氣缸的選型主要考慮三個方面。一，結構；二，缸徑；三，行程。至于“結構”不是我們這里要講的重點，但我會稍微提下。我們這篇教程主要講“氣缸缸徑（氣缸缸體的內徑）”與“氣缸行程（氣缸活塞移動的最大距離）”的選型計算，以一個簡單實例為基準。

在考慮氣缸結構選型上，建議您先對氣缸的種類作個簡單的了解，即拿本氣缸選型書看看有個印象即可，如知道氣缸有標準氣缸、滑臺氣缸、無桿氣桿、雙軸氣缸等等。其次了解單作用氣缸與雙作用氣缸的區(qū)別。那么氣缸結構選型上就基本確定，然后根據(jù)成本比較，選擇你最終的結構氣缸即可。假如氣缸復位時沒有負載，則可選擇單作用氣缸，否則就是雙作用氣缸（還跟時C/T有關，故單作用氣缸用得相對較少）。

氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應選緩沖氣缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能的氣缸；除活塞桿作直線往復運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等。還比如超大行程，比如較大動力，比如空間極小……又分別應該用什么類型的氣缸？請多翻閱型錄, 認真總結，這里從略。

要提醒的是，只有建立在對種類繁多的氣缸有類似上述這些基本認識的前提下，我們才可能對氣缸的選型做到盡可能地合理、準確，因為實際選型過程，都是先根據(jù)工況去選擇哪類氣缸（對氣缸不熟悉就很難對應得上），進而再確認該類氣缸的各種參數(shù)和匹配附件。